我市近日正式印发《湖州市推动货物运输“公转水”攻坚行动方案》，深入贯彻交通强省、“航运浙江”建设部署，充分发挥我市内河水运网络资源优势，推动大宗货物及集装箱运输由公路向水路有序转移，以运输结构优化助力物流降本、减污降碳，服务高水平生态文明典范城市建设。
近年来，立足承接皖东南、辐射苏锡常、链接甬舟沪的枢纽区位，我市坚持“稳存量、拓增量、优通道、育主体、强配套”原则，加快构建“宜水则水、公水互补、高效低碳”的现代货运体系。方案明确，到2030年，全市港口吞吐量达1.7亿吨，“公转水”累计增量达1980万吨，为全省实现“亿吨转水”目标提供湖州支撑。
方案围绕货主、港口、航运、政府四侧协同发力，明确14项重要攻坚举措。其中，在货源挖潜上，我市将建立重点货主、港口、航运企业数据库，到2030年，万吨级“公转水”货主入库企业不少于40家；搭建货主与港航物流企业供需对接平台，每年举办不少于3场供需对接活动，推动港航企业与货主建立长期战略合作。同步实施“通港达园入企”工程，提升改造妙湖线等一批短支航道、谋划水口支线等项目，畅通水路运输“最后一公里”。
在港口能级提升方面，我市将推动码头提能升级，创新岸线使用效能评价与准入退出机制，延伸“仓储+加工+配送”一体化增值链条；优化物流节点布局，支持德清打造具有国际影响力的钢材贸易集散中心，引导适水产业临港集聚，深化港产园功能联动；同步培育航运服务新业态，打造湖州绿色智能船舶智造基地，提升航运信息服务能力，创新绿色船舶抵押等金融产品，构建“航运+贸易+金融”融合发展模式。
值得一提的是，航运服务升级同样是攻坚重点。市港航管理中心介绍，我市将聚焦煤炭、钢材、矿建材料、水泥等大宗货物，打造安全、经济、稳定的内河大宗散货品牌航线，鼓励开行班轮与“直航”“快航”定制化航线，推动航线向长江中上游及周边省份延伸，到2030年，新增内河集装箱航线3条。加快船舶大型化、电动化革新，推动绿色智能船舶产业发展，力争2030年全市货船平均载重吨超960吨，在全国率先实现船舶全域电动化。
市交通运输局表示，为保障落地见效，我市将依托交通强市建设联席会议机制，构建市县两级联动推进体系，定期研判破解堵点难题；积极争取国家、省级政策支持，鼓励各区县出台配套扶持政策，探索与减碳成效挂钩的激励举措，强化要素保障，全力打造内河货运“公转水”的湖州实践样板。