11月5日晚
随着现场指令下达
重达2.9万吨的T构梁缓缓转动
顺时针转过58.45度
精准落位
长龙屯大桥转体梁顺利完成转体
成功跨越焦柳电气化铁路线
融福高速长龙屯大桥在实施转体作业。
标志着从江—融安—荔浦公路（融安经永福至阳朔段）（以下简称融福高速）涉铁控制性工程取得重大进展，为全线早日通车打下坚实基础。
据了解
长龙屯大桥是融福高速第一标段重难点工程，桥梁总长540米，主桥为2×80米T型刚构转体梁，公路与焦柳铁路交叉。大桥桩基施工地质条件复杂，钻孔深度达40米，地层分布三层溶洞，施工阻力大、风险高。
本次转体梁为左右幅整体式结构，球铰直径5米，转台直径15.1米。项目建设团队创新采用“线外支架现浇、天窗点平面转体”工法，梁体先在铁路旁平行浇筑成型，再利用铁路封锁天窗开展转体作业，不在铁路上空开展现浇作业，从源头规避坠物、侵限风险，实现公路建设和铁路运营两不误。
融福高速长龙屯大桥在实施转体作业。
为攻克大吨位转体难题，项目建设团队提前组织专家论证方案，完成称重试验，精准调配配重，将不平衡偏差控制在规范范围内。现场配备两套ZLDB智能连续顶推牵引系统，依靠37根钢绞线提供动力；北斗、全站仪多源监测系统全程同步采集角度、高程、牵引力等数据，采用匀速转动+点动微调模式，角速度严格控制在0.02rad/min以内。
焦柳铁路行车密度大，为保障铁路线路准时恢复通行，本次施工分为试转、正式转体。项目现场配齐驻站联络员、多级现场防护员，启用列车预警系统，布设硬隔离与电子围栏，配套多套应急预案并组织推演，在规定天窗时间内安全完成转体。
此次长龙屯大桥顺利转体，为广西山区高速上跨运营铁路施工积累宝贵经验，形成成套可复制技术体系，成功打通跨铁路关键卡口，完善广西高速网“联2线”布局，构建融安、永福、阳朔快速通道。
融福高速建成后，将有效缩短沿线时空距离，降低物流成本，串联桂北优质旅游资源，持续赋能县域经济、文旅产业发展，为桂北乡村全面振兴注入强劲交通动能。