金秋时节的京杭运河，船舶往来、汽笛相闻。徐州内河港口的码头上，新业务一桩接一桩：首趟返空箱专列让物流更通畅，东北玉米在邳州港“集改散”拆箱换装，锌铝镁卷在双楼作业区吊装入舱……一项项新业务接连落地，让徐州的港口枢纽功能持续增强，区域物流的循环愈发畅通。
空箱整列返疆，打通物流“循环链”
傍晚时分，天色渐暗，顺堤河作业区灯火通明。首批来自新疆哈密、经铁路发运的96个自备集装箱静静停驻，吊具缓缓落下、稳稳吊起，箱体查验、吊装对位……各岗位人员衔接紧密、配合默契，整场作业用时比预期提前近2小时。
“返空箱‘回家’的路通了，集装箱循环的速度就上来了。”徐州交通控股港务有限公司相关负责人介绍，“自备箱”即货主企业自购自用的集装箱。装载新疆货物的箱子经铁路运抵徐州，卸货后，空箱要运回新疆。此前，返箱发运渠道相对单一，空箱只能零散发运，周转周期较长，制约了业务拓展空间。
为畅通物流循环，上海铁路局打破常规运输调度安排，特批每月一班直达新疆的返空箱专列。新通道的开通，拓展了港口集装箱返运路径，提升了跨区域自备箱中转返运能力，提高了集装箱周转效率，有效降低了综合物流成本。
今年以来，随着顺堤河作业区二期场地正式投用，港口作业模式全面革新，港口集装箱装卸、转运效率显著提升，多项定制化运输业务相继落地。
玉米“集改散”，粮路越走越宽
国庆节前夕，邳州港码头，满载东北玉米的集装箱次第卸下，叉车往来穿梭，拆箱作业紧锣密鼓，金黄的玉米倾泻而出，随即装船待发。这批来自东北的玉米，是邳州港与江苏某物流公司合作的“集改散”业务，货物到港拆箱后，改由散货船下水外运。
“集装箱锁住品质，散货船载来成本优势。”邳州港相关负责人说，“集改散”把集装箱运输全程密闭、货损小、品质可控的长处，与内河航运运量大、成本低的优势合而为一，搭建起“集装箱运输—邳州港拆箱作业—内河水运分拨”的全新粮食物流通道，在筑牢粮食运输安全底线的同时，压降综合物流成本，丰富港口货源品类。
一箱玉米上岸，一条粮路通江。为保障业务平稳落地，邳州港联动客户、铁路部门、船方及作业班组，科学统筹堆场、设备、人力与安全环保管控，实现集装箱快卸、快拆、快装，最大限度缩短货物港内滞留时间，提升了多式联运效率。
货物“公转水”，成本直降25%
双楼作业区码头，一卷卷闪着金属光泽的锌铝镁卷被吊装进舱，货船鸣笛启航，沿京杭运河驶向华东各地。
这批货物来自我市某重点金属材料加工企业，产品多用于建筑、家电、汽车等行业，销往华东多省市。此前，货物外运长期依赖公路，运输距离拉长后，各项费用层层叠加，物流成本居高不下，成为制约产品市场竞争力的突出难题。
“企业上门找方案，不如我们把方案送到企业门口。”双楼作业区相关负责人说。了解企业需求后，双楼作业区组建专项服务专班，深入调研产品流向、运输时效与成本构成，最终确定“公转水”运输方案：货物由工厂短途陆运至双楼作业区装船，沿京杭运河转运至目的港。发往长江沿线及内河港口的采用集装箱运输，发往沿海城市的经河海联运直达，一线一策、按需匹配。经测算，产品综合运输成本较公路运输直降约25%。
港口的货舱，连着企业的账本。一项项新业务，勾勒出徐州内河港口功能持续升级的清晰轨迹。把服务从码头装卸延伸至企业供应链全链条，让更多“徐州制造”轻装上阵、通达全国。依托日益完善的多式联运体系，我市内河港口把“过路经济”转化为“落地经济”，为区域物流高质量发展积蓄更足动能。