记者昨天从市公路与运输管理中心获悉，近年来我市深入贯彻国家“双碳”战略部署，将新能源重卡规模化应用作为交通运输结构优化、绿色低碳转型的核心抓手，推动绿色运力扩量提质。截至目前，全市累计更新新能源重卡超2200辆，占比达13.2%，更新占比位居全省第一，为全省交通领域低碳转型提供了可复制的“湖州经验”。
内河港口是湖州新能源重卡推广的先行阵地。今年以来，湖州交通集团所属湖州上港码头联合合作物流企业陆续投用55辆新能源集卡，组建起湖州港内河规模最大的新能源集卡运输车队，投放规模居长三角同类型码头前列。随着车辆迭代更新，码头物流成本下降近七成，这份“绿色账本”越算越清晰。
转型的经济效益，市场主体感受最直接。作为湖州上港“油改电”合作物流企业，湖州华凯国际货运代理有限公司算了一笔运营账：传统燃油车每公里运营成本约2.2元，新能源车每公里电费仅0.5至0.6元，单位里程成本大幅压缩。
记者在湖州上港码头看到，专用充电站内，新能源集卡正趁着电价低谷时段集中补能。“车子几乎没有噪音，全程不用换挡，跑一趟下来疲劳感轻了很多。”华凯国际驾驶员孙旦刚介绍，车辆充电仅需1小时30分钟，匀速续航接近400公里，完全能满足日常运输需求。
成本优势更拓展了码头的服务边界，湖州上港国际港务有限公司总经理赵红卫说：“传统燃油车服务半径约100公里，新能源车凭借成本优势能延伸到苏南、皖南等更远区域。”
为推动全市新能源重卡全域普及，近年来，我市出台《湖州市加快推进新能源重卡规模化应用行动方案（2026—2030年）》等文件，明确推广目标与责任分工，初步形成“一县一特色、全域齐推进”的工作格局。截至目前，全市已累计建成新能源重卡充电站超30座，覆盖高速服务区、国省道、内河码头等重点场景。安吉鞍山“光储充换检”综合站、G318超级充电站等一批专属充电站点相继投用，重卡补能网络持续完善。
随着政策托底与基建加速配套，湖州新能源重卡应用已覆盖工程运输、港口物流等多元场景。其中，工程运输领域推广规模最大，累计推广渣土自卸车、搅拌车等新能源重卡超1400辆；长兴港务、安吉上港也先后投用新能源短驳重卡，实现内河港口绿色运力多点开花，全市交通绿色转型步伐持续加快。