近日，工信部、财政部、国家发展改革委联合印发《氢能综合应用试点工作管理办法》，为全国五大氢能城市群试点实施等划定统一制度规范。作为大湾区氢能综合应用试点跨区域核心成员，武汉正式站上国家氢能试点战略布局的关键位置。
湖北交投工作人员在为氢能运输车加注氢气。
国家为何要铺开氢能试点？氢能作为全球能源转型重要的零碳二次能源，具备零碳排放、能量密度高、可长周期储存的独特优势，在重型交通、工业高温等较难脱碳领域具备不可替代价值。国家开展氢能综合应用试点，就是希望通过规模化场景应用，破解装备成本高、产业链不成熟等现实难题，探索可复制、可持续的商业化路径，助力我国能源结构绿色低碳转型。
不少人留意到，地处中部的武汉，成为大湾区氢能综合应用试点城市群的重要一员。本次大湾区试点打破地域局限，由广州统筹粤、闽、鄂、湘、琼五省共14座城市联合开展试点，武汉是其中中部板块的关键支点城市。
发展氢能，武汉具备得天独厚的产业底盘。依托雄厚的汽车工业根基，本地集聚东风、绿动氢能等100余家氢能企业及科研机构，在燃料电池电堆、膜电极等核心零部件取得技术突破，多款燃料电池整车实现产业化，氢燃料公交、物流车已在城市开展示范运营，注册登记氢燃料电池汽车超600辆。同时，汉宜氢能示范线是国内首条规模化应用的氢能重卡高速运输线路，连接起了武汉、潜江、仙桃、荆州、宜昌等湖北省内重要的经济区域。
装上众宇动力自研氢燃料电池的公交车投入使用。
根据试点任务，武汉4年内要完成2400辆燃料电池汽车推广、新建11座加氢站，实施5项重大氢能技术攻关。除重载物流、冷链配送等交通场景之外，本地还将探索氢能船舶、热电联供、氢能两轮车等创新应用。
依托汉襄十氢能走廊，武汉将打通通往川渝、豫鲁等地的跨省氢货运通道；借助湖北省氢能车辆高速通行费减免政策，让氢燃料电池货车跨区域跑起来。
据了解，这不是武汉首个氢能试点。去年，“湖北武汉都市圈氢能区域试点”成功入选国家能源领域氢能区域试点第一批名单，打造立足武汉、联动湖北、辐射全国的氢能产业集群，以及国家级氢能产业创新中心、装备制造中心和重要氢能枢纽中心。
编辑：张靖