11月11日上午10时，武汉市江夏区大桥现代产业园，江夏寄递物流共配中心。剪彩的红绸落下，“江夏客货邮2.0焕新启航”正式启动，一辆公交车缓缓驶出，在车里指定区域装了当天分拣完成的一袋袋总包邮件。

邮件坐上了公交车

武汉市交通运输局、武汉市邮政管理局、武汉市邮政分公司，江夏区交通运输局、江夏区乡村振兴局、江夏区邮政分公司、城发集团所属湖北公路客运集团江夏公交有限公司等单位一同参加启动仪式。

剪彩、宣布发车之后，与会人员走进共配中心。分拣线上，一件件包裹按片区归集、封装、贴单；装车区里，工作人员按线路把总包码放整齐装袋，再送进公交车的指定区域，交接不过十来分钟。首班客货邮公交就这样驶向舒安方向，把邮件带到街道邮所，再转往村级网点。

“客货邮”对江夏公交来说并不陌生。此前，江夏公交公司已与江夏区邮政分公司合作，利用公交客运运力代运邮件快件，覆盖2条线路、17个站点。此次启动的“2.0”，不是简单多加几条线，而是把这张网向上接到了城区、向下扎进了村。

一条线，接上了"城区"

变化最大的是舒安线。这条"楚邮云仓—保福邮所—舒安邮所"线路，原来的起点在舒安街道，只负责"街道到村"这一段；提档升级后，线路向上延伸至纸坊城区的邮政江夏楚邮云仓，单程约60公里，形成"纸坊城区—舒安街道—村级"三级贯通链路。

一段延伸，接上的是整个链条。以往邮件从城区分拣中心到街道邮所，需要另行安排运力，到了街道再换车进村，中间多一次中转、多一段等待。现在，一趟公交从城区直发，中途在街道邮所完成交接，再按班次进村。城区分拣中心与村级末端网点衔接更紧，中转环节减少，寄递时效和服务稳定性同步提升。

同一天开通的两条新线路，把这张网铺得更开。

客货怎么分，责任怎么清

线路跑起来，规矩也要立起来。依托公交客运运力代运邮件，前提是不影响旅客。所有邮件只在车内指定存放区装载，实行客货分离；装载不得超载，不得影响旅客上下车和安全疏散。

运输组织上，邮件按"定点交接、按班承运"运行。双方按约定时间、地点和交接人完成交接，对已分拣封装的邮包现场清点、签收；总包运抵指定邮所后，再与接收人点数交接。遇邮件量剧增、道路通行受限等情况，双方提前沟通调度，确保运输安全、准时、有序。

客货邮线路同时纳入日常运行监测，定期开展班次优化和运行统计分析，把"能跑"变成"跑得稳"。

客货邮融合的价值，最终落在两个“一公里”上：农产品进城的最初一公里，消费品下乡的最后一公里。

公交的优势是班次密、覆盖广、运行稳，邮政的优势是网点全、货源稳。两者叠加，农村群众收寄包裹不必再往街道跑，村里的农产品也能搭上同一趟车出村；公交车辆在客运之余把行李舱利用起来，资源利用效率提高，物流成本相应降低，农村客运的服务场景也随之拓展。

据江夏公交公司介绍，线路稳定运行后，日均邮件运输量预计约500件。下一步，公司将持续做好运行跟踪和问题反馈，按实际邮件量和群众需求优化班次，让这条“城区—街道—村”的三级网络跑得更顺、更稳。